結構補強在新建結構物的設計過(guò)程中，所有的材料及結構系統均由專(zhuān)業(yè)工程帥事先選定，且新建結構物的沒(méi)計與施工已有完條的規范可供遵循.故對新建的結構工程，結構工程師只需選定材料及結構系統，依照既打的規范設汁并我現于設計圖中，施工單位即可據以完成施工。但在既有結構物的修復補強沒(méi)汁中，所有材料及結構系統均已存在，因此構工程師除了新建工程的分析設計能之外.尚須具備以下四項專(zhuān)業(yè)隸養：
1.豐富的現場(chǎng)經(jīng)驗.能確實(shí)勘查現況。
2.充分了解現有檢測技術(shù)的內涵，以求得具代表性的既有結構物力學(xué)特性
3.深厚的結構力學(xué)家養，以分析判斷既有結構物的安全性。
4.詳盡地廣解各種補強材料與施工方案.充分地考慮工程成本與使用機能間的最佳平衡點(diǎn)，以設計出最佳的補強方案。
由上所述可知，結構修復與補強的困難度遠高于新建工程的設計與施工。又因各個(gè)既有結構物的受損現況及條件均不相同，因此如何利用充分的專(zhuān)業(yè)素養，使結構物的終復補；地達成安全、經(jīng)濟、美觀(guān)及不影響使用機能的多重目的，實(shí)為一兼具工程藝術(shù)的艱難任務(wù)。
1.現況勘察
此階段除要充分了解觀(guān)察結構物的受損表征.并初步分析造成損傷的可能原因，再據以規劃合宜的檢查調査項目。
2.檢測
檢測的方法極多，一般針對綱筋混凝上構造物的檢測.可大概分為混凝土強度（如鉆心試體、強度沖錘等、混凝土耐久性（如氯離子、中性化等）、鋼筋耐久性（如腐拽電位及腐蝕速率）及總體性檢測（如載重試驗、微震檢測）等項目。由不同檢測方法所得的資料代表性及其可靠度均不相同。故在規劃檢測項目及引用檢測結果時(shí)，應特別注意不可隨意根據檢脷就據以作出推斷（如僅以反彈錘敲擊求硬度來(lái)推論混凝土強度否則可能造成嚴重不良后果。
3.結構分析評估
經(jīng)由檢測的結果（注意引用資料的可靠度），應確實(shí)要根據可靠的結構力學(xué)理論加以分，折評估，以了解現有結構物的結構安全性，再據以擬定修復補強對策，否則可能使補強方案不具效益甚或有害。
4.修復補強方案規劃
由結抅分析評估的結果，可得知既有結構物的安全性，若有不足則可據以擬定修復補強對策。由于前常見(jiàn)的修復與補強材料及施工方案極多，其成效各饤不同。其中部分補強施工方案仍停留在僅憑直覺(jué)判斷而實(shí)際上不一定有效。因此在選用修復補強施工方案時(shí)，應盡量選用較為可靠的補強方法。
5.確認補強效果
修復補強的材料與施工方法種類(lèi)繁多，何拖工完成后大部分尚無(wú)確切可樣的檢驗方法，可證實(shí)施工的有效性，故結構工程師在設計修復補強施工方案時(shí)，也應考慮施工過(guò)程中及施工完成后的檢驗工作，以確保結構補強的效果。
臺灣地區如同其他先進(jìn)地方，橋梁陶件的劣化、老化極其嚴重，因此現有橋粱構件的修補、補強有迫切需求�，F將鋼筋混凝土結構物需要補強的時(shí)機簡(jiǎn)述如下：
1. 結構功能改變
因結構的使用箱求改變，導致荷載隨之而變，因此結構某牲構件的受力，超過(guò)原先設計，這些構件即需補強以符合，使用安全及使用功能，如車(chē)輛超載嚴重或重車(chē)軸重增加等。
2. 混凝土劣化、老化
因環(huán)境因素（如酸性、堿性）配比設計不良、澆注施工養護不當、或時(shí)間久遠而造成混凝土強度不足，此部分的構件需予修復。
3. 腐蝕防護及修補
臺灣地區屬海島型其后區，夏季天氣熾熱，冬季風(fēng)勢強勁，日夜溫差強勁，日夜溫差差大，濕度偏高，沿海區域空氣中甚至夾帶鹽分，很易造成嚴重氯化物與服飾侵蝕等類(lèi)似“海砂屋”癥狀。若缺乏定期檢查及維護工作，則結構物極易產(chǎn)生龜裂、剝落等缺陷，嚴重者可能導致傾倒、崩跨危機公共安全，為保護鋼筋混凝土（RC）結構物鋼筋免受外界環(huán)境服飾，并可補足受腐蝕鋼筋損失強度，增加RC結構物的安全性，因此需要防蝕補強。
4．結構設計或施工不當
在結構設計時(shí)，因力學(xué)分折失當或構件斷面或配筋設計錯誤，或施工時(shí)未依施工說(shuō)明書(shū)故設計圖施工，導致完工后結構無(wú)法發(fā)揮楨明功能；或是混凝土澆注后隨即發(fā)生地震.造成握裹力不足、構件勁度減少等。
5.配合規范修正
由于對地震的更加了解，例如臺灣地區內集集大地旌與日本阪神地煤后的敉訓，耐震設計的規范重新修正.使得舊有結構物不符合新的安全標準，因此需要補強。
而鋼筋混凝土橋梁常見(jiàn)的補強方式大致可分以下三大類(lèi)：
1.劣化補強
筋混凝土因受環(huán)境因子作用，而造成鋼筋或混凝土表面的腐濁、瀏離，在初期并未使濟梁的強度減弱，只需做表面處理、保護的工作：如鋼筋混凝土的陰極防蝕法、增加保護層厚度與用水泥及環(huán)氧樹(shù)脂修復等施工方案，其主要的目的在于阻止橋梁的繼續劣化。
2.耐震補強
橋梁本身雖未有任何損傷，但因時(shí)空的變遷、規范的更新，而使得該橋梁未能符合鼉新耐震規范的要求，此時(shí)可增設隔、減震組件、或改變結構系統增加韌性的耐震補強方式，如鋼扳、擴大鋼筋混凝土構件斷面或復合材料包覆補強橋柱等（Steel Jackteing，RC Jacketing，FRP Jacketing），使橋梁達到最新耐震規范的安全標準。
3.強度補強
當橋梁因某些原因而使得本身強度減弱時(shí)，此時(shí)的補強作業(yè)刻不容緩，利用鋼板、預應力桿件或者符合材料來(lái)進(jìn)行補強，以提高橋梁的強度。強度補強的方式一般可分為改變結構系統及增加結構構件的受力強度或韌性?xún)煞N方式。在改變整個(gè)結構系統組件的受力分配 ，以增設承墻、剪力墻或斜撐方式來(lái)分擔原構件力量，深圳利用加柱等方式，使力量傳遞系統作一總體性的改變，以達到分擔原結構桿件力量的目的，進(jìn)而增加原總體結構強度。在增加結構組件的構件強度或韌性方面則較為單純，尤其以鋼板及復合材料補強，最被業(yè)界及學(xué)術(shù)界所接受。