市政道路井蓋維修背后的技術(shù)

在黃德軍這種身經(jīng)百戰的農民工看來(lái)，這座城市中的人們，在靜待平順馬路的過(guò)程中給予了默默的支持與理解。

午夜，即將離開(kāi)森林街維修現場(chǎng)。記者繞過(guò)幾處呈1/4圓弧形的檢查井專(zhuān)用圍擋。這個(gè)小小的、常常被忽視的細節，足見(jiàn)工程者細膩的心思與努力。

回望，夜色里的緊張有序，一切繼續。

深夜，在“轟轟”聲中翻開(kāi)這座城市一處又一處凸凹不平的問(wèn)題井蓋，聽(tīng)到最多的一句話(huà)是哈爾濱的問(wèn)題井跟其他城市不一樣。



 

有什么不一樣？典型北方城市氣候所造成的凍脹，低承載力與超期服役等多重因素，產(chǎn)權單位的龐雜不明，為這場(chǎng)前所未有、最大規模的“馬葫蘆平復行動(dòng)”，籠上了一層又一層復雜因素；也注定了這一切，要在并無(wú)直接經(jīng)驗可鑒的“非典型”方式下，最大限度依靠腦力與耐力展開(kāi)探索。

5月1日至6月5日，原本4個(gè)月的維修計劃期被縮至短短36天，主城區市政道路檢查井整治與路面維修一并完成——這場(chǎng)“賽跑”的雙方，一邊是上千條街路、3萬(wàn)個(gè)問(wèn)題檢查井，一邊是一座城市迸發(fā)的智慧與力量。

看不見(jiàn)的現場(chǎng)

看似簡(jiǎn)易的馬葫蘆維修，覆蓋了城市中絕大多數街路。其中，牽扯的最大問(wèn)題是交通。這也決定了每一處最復雜的維修現場(chǎng)，往往不得不在夜間進(jìn)行。

23日晚20時(shí)30分，森林街�；椟S的路燈下，60余名工人在市城管局道路檢查井專(zhuān)項整治指揮部技術(shù)人員的指導下分批作業(yè)，有的在風(fēng)鎬強烈的“轟轟”聲里破除并清理破損路面，有的則開(kāi)始為待修的問(wèn)題馬葫蘆“動(dòng)手術(shù)”。其他待修馬葫蘆則分別頭頂圓錐形警示物，帶著(zhù)幾日前挖好的、深淺不一、外直徑約1.8米的環(huán)型坑槽。

這是道里區計劃當晚全面修整的道路之一。5月1日開(kāi)始，我市出動(dòng)上千人力，全面啟動(dòng)了這場(chǎng)聲勢浩大的馬葫蘆維修工程。工程主要采用流水作業(yè)，先根據馬葫蘆破損情況挖出環(huán)形坑槽，再結合路面維修，以街路為單位，整體將破損路面與問(wèn)題馬葫蘆推進(jìn)式修復。

森林街維修現場(chǎng)的馬葫蘆數量雖不多，卻十分典型。像其他問(wèn)題馬葫蘆所帶來(lái)的煩惱一樣，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)常常上下顛簸，“咣當”聲不絕于耳。疾馳而過(guò)的話(huà)，凸起的馬葫蘆極易造成輪胎破損。

21時(shí)，市道路檢查井專(zhuān)項整治指揮部安全技術(shù)部部長(cháng)郝偉現場(chǎng)向記者介紹了馬葫蘆維修的基本步驟。簡(jiǎn)單說(shuō)，這項復雜工藝大體分4個(gè)步驟：切剔拆除、平復、加固、刷油加密。如果僅僅是檢查井的頂部下沉或上浮，事情往往比較簡(jiǎn)單：先挖出一個(gè)環(huán)形淺坑槽，深度控制在可供車(chē)輛減速平穩通過(guò)的15公分左右。記者在一處刻有“華能熱力”的井蓋修復現場(chǎng)看到，該處井蓋周邊的坑槽挖得非常深，郝偉告訴記者，這是因為一旦井室與井蓋發(fā)生這種嚴重破損，必須切除井口周?chē)��?ldquo;壞死肌肉”，再填上“新肉”。在我市所有問(wèn)題馬葫蘆中，半數以上破損嚴重。而在破損嚴重的部位，也埋有隨時(shí)突發(fā)狀況的隱患。

21時(shí)20分，運輸車(chē)輛緩緩停在經(jīng)過(guò)深處理的馬葫蘆旁。吊臂吊下一塊由市道橋辦技術(shù)人員提前特殊研制的預制蓋板，工人們將其密實(shí)地扣進(jìn)坑槽，進(jìn)行加固。22時(shí)左右，一輛載滿(mǎn)160℃瀝青砼的車(chē)輛趕至，第二批作業(yè)組工人迅速將其瀝青砼灌入坑槽中，再將蓋板與瀝青混凝土粘在一起，進(jìn)行加固與調平。

23時(shí)，載著(zhù)高強無(wú)收縮灌漿料的車(chē)輛趕到。這一次，深淺處理的問(wèn)題馬葫蘆一起，由第三批作業(yè)組工人將這種新型水泥復合材料灌進(jìn)坑槽，并進(jìn)行最終加固與調平。整個(gè)過(guò)程中，嚴重破損的馬葫蘆至少要經(jīng)過(guò)12個(gè)以上工序的分層復雜處理后才能被徹底修復。

由于瀝青油和高強無(wú)收縮灌漿料特殊的高溫工藝，在運輸時(shí)間上有特殊要求，而同時(shí)，路面修復工程同樣需要這種材料，因此，為確保質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失，兩種材料只能結合維修進(jìn)度等因素，成批、定點(diǎn)、定時(shí)運送。“這也就是為什么有些市民會(huì )納悶：有些馬葫蘆挖出坑槽后很快填平，有些則仍處于待修狀態(tài)。”市道路檢查井專(zhuān)項整治指揮部綜合推進(jìn)部部長(cháng)周寶從技術(shù)層面向本刊記者詳細解釋。

3萬(wàn)·92本·1個(gè)月

馬葫蘆的修復現場(chǎng)，永遠充滿(mǎn)各種不確定性。從晚20時(shí)至次日上午10時(shí)，20多名工人不吃飯、不休息，馬不停蹄作業(yè)，最快能修復淺處理馬葫蘆15至20個(gè)、深處理馬葫蘆5至8個(gè)。

在這場(chǎng)動(dòng)用上千名工人的維修工程里，絕大多數工人像包工頭黃德軍所帶的20多名來(lái)自雙城的兄弟一樣，有了多年的道路維修經(jīng)驗。每天上午10時(shí)，工人們結束車(chē)行道作業(yè)后，乘半小時(shí)的汽車(chē)回去睡1個(gè)多小時(shí)，簡(jiǎn)單吃口飯，13時(shí)再趕到下一個(gè)人行道作業(yè)點(diǎn)。幾乎沒(méi)時(shí)間吃晚飯與休息，晚20時(shí)移至下一個(gè)車(chē)行道作業(yè)現場(chǎng)，工人們顯然已經(jīng)習慣了這種快閃式的節奏。

1138條街路，近3萬(wàn)個(gè)凹陷、傾斜、井室破損、井邊路面破損的問(wèn)題檢查井——大年初五當天，市道橋辦所有工作人員便開(kāi)始了一步一步行走、最“笨”的排查法。在市道橋辦檢查井監督管理科科長(cháng)王卓看來(lái)，最“笨”的或許往往最安全。“整整一個(gè)月的冬季里，我們帶著(zhù)相機，在馬路上挨個(gè)尋找問(wèn)題馬葫蘆，有時(shí)甚至蹲在雪地里一個(gè)鐘頭……”王卓說(shuō)，“我們將車(chē)行道上沉陷或凸起大于2公分的馬葫蘆，以及人行道上沉陷1公分、凸起2公分的馬葫蘆一一拍照、建檔。當然，不排除因春季道路翻漿而出現的新問(wèn)題井，所以即使在接下來(lái)的整個(gè)維修過(guò)程里，我們仍然每天反復確認數量與位置。”說(shuō)罷，王卓將印有馬葫蘆圖片、用銅板紙裝訂的幾本厚厚圖冊遞到記者面前：“一共92本，都是這么厚的。”

3萬(wàn)是一個(gè)什么概念？首先，這是一項極為龐大且復雜的工程，它的工作量非常大，成因復雜，且大部分問(wèn)題井主要分布在車(chē)行道，交通協(xié)調成了維修工程的關(guān)鍵。其次，我市共20萬(wàn)個(gè)馬葫蘆，涉及供水、排水、燃氣、電力、照明、通信、供熱、數字電視、數字城管等城市地下基礎設施的各類(lèi)檢查井，產(chǎn)權單位極為復雜，并有相當一部分產(chǎn)權不明的棄井。以往，檢查井的井蓋和井識等都由產(chǎn)權單位負責維修更換，但檢查井周邊部位的整修沒(méi)有統一技術(shù)標準。在這場(chǎng)維修問(wèn)題井的過(guò)程中，需要協(xié)調的產(chǎn)權單位多達幾十家。于是，市道橋辦想了個(gè)主意：為獲得配合，在工程開(kāi)始后，邀請產(chǎn)權單位負責人，在幾條主要街路現場(chǎng)觀(guān)摩了維修全過(guò)程，最終贏(yíng)得了產(chǎn)權單位的理解與配合。

這項前所未有的馬葫蘆維修工程，作為政府督辦工程之一，很快贏(yíng)得了市民的肯定。為了確保以順暢平整的道路迎接迷人的哈爾濱之夏，市道橋辦所有工作人員，以超乎尋常的耐力，克服了因維修所出現的種種困難，并延長(cháng)所有技術(shù)人員現場(chǎng)指導作業(yè)的時(shí)間，將原本9月完成的主城區維修工作提前至6月5日。提前三個(gè)月完成整治的哈爾濱道路，井蓋與其他路面的高差將均保持在半厘米左右，并足以保證至少兩年不會(huì )受損變形。

保質(zhì)期兩年背后的科技支點(diǎn)

幾乎難以借鑒其他城市，破解問(wèn)題井技術(shù)難題的過(guò)程一度仿佛足以將所有人逼瘋。而最終，8套方案、引進(jìn)新型機器及許多項創(chuàng )新技術(shù)思路，依靠的依然是這座城市中頭腦風(fēng)暴建設者們的智慧與力量。

郭萬(wàn)民仿佛患上某種強迫癥。在接受記者采訪(fǎng)的整個(gè)過(guò)程中，這位市道橋養護中心主任助理，雙眼始終不離他那件“杰作”：一個(gè)按1∶100等比例制成的檢查井立剖面模型。為了更詳細地問(wèn)清楚井面修復技術(shù)，記者拆開(kāi)安裝在井口周?chē)�的十幾層模塊。間隙里，郭愛(ài)民又習慣性地、一個(gè)人小心翼翼拼裝了回去。如此反復數次，記者問(wèn)：“干你們這行的是不是都有這種職業(yè)��？”郭萬(wàn)民頭也不抬、表情自然地回答：“有。我們所有人都這樣，每天一出門(mén)就到處找井……”

哈爾濱作為北方城市，道路檢查井有著(zhù)不可抗力等復雜因素。市道橋辦工程技術(shù)科科長(cháng)胡新剛告訴記者，由于我市位于寒帶地區，氣候寒冷、溫差大，產(chǎn)生凍脹現象，造成部分檢查井凹陷凸起；部分道路承載力低，加上檢查井超期服役，造成井室塌陷、下沉；重載、超載車(chē)輛碾軋，造成部分檢查井井蓋、井圈破損。“我們作為北方寒冷城市，能借鑒的只有一小部分長(cháng)春的經(jīng)驗，實(shí)際問(wèn)題還要自己破解。”

面前堆放著(zhù)92本“花名冊”，市道橋辦集結了上百名專(zhuān)家，針對這些具體的問(wèn)題，尋找一個(gè)共同的解題思路。“在幾近空白的技術(shù)領(lǐng)域里，我們只能依仗豐富的道橋建設經(jīng)驗。”破題的過(guò)程長(cháng)達兩個(gè)月，最終，8套針對不同問(wèn)題井所設計的主方案，在上千次反復的化學(xué)計算與實(shí)驗中最終得以實(shí)現。

在這一維修過(guò)程中，高強無(wú)收縮灌漿料這種由郭萬(wàn)民等專(zhuān)家們研制出的新產(chǎn)品，擔當了確保路面修復后不變形的“主角”。還有那個(gè)碩大的零件——預制蓋板，利用此前排查出的問(wèn)題井實(shí)際尺寸，提前制作、凝固，并適時(shí)安裝在作業(yè)過(guò)程中。當然，最值得驕傲的，還有兩項高科技“武器”的租用：一個(gè)是為問(wèn)題井前期挖出環(huán)形坑槽的銑刨機，無(wú)噪聲，速度快，且圓形修復后咬合緊密，路面更牢固；另一個(gè)是從北京租來(lái)的移車(chē)器，有了它，即使問(wèn)題馬葫蘆在深夜被路旁停放的汽車(chē)壓住，工人們也可以不動(dòng)聲色地將車(chē)子移出，待完成作業(yè)后再悄悄放回去。